Veelgestelde vragen

Wij proberen altijd ons best te doen onze pakketjes veilig te versturen. Wij willen tenslotte dat u het product in goede orde kunt ontvangen. Wanneer u een bestelling plaats in onze webshop rekenen wij € 9,95 verzendkosten binnen Nederland.

Vragen gelieve te maken naar info@bouwmeesterwatersport.nl.

Bestel je op een werkdag voor 12:00 uur dan wordt je bestelling vaak dezelfde dag nog verzonden. Afhankelijk van de pakketdienst heeft u de bestelling met 1 a 2 dagen in huis. Bestellingen die in het weekend worden geplaatst versturen wij op maandag en worden meestal al op dinsdag geleverd.

Natuurlijk is dit wel het makkelijkst, maar het is niet verplicht. Ben je niet thuis, dan wordt je pakket de volgende dag opnieuw aangeboden.

Bij Bouwmeesterwatershop.nl geldt voor alle bestellingen een bedenktijd van 14 dagen. Deze gaat in op het moment dat je de bestelling hebt ontvangen. Binnen deze bedenktijd mag je het artikel natuurlijk uitpakken en bekijken. Onder bepaalde voorwaarden mag je de goederen aan ons retour zenden, de retourkosten zijn voor uw eigen rekening. U mag het product ook bij ons in de winkel retourneren.

Een retour meld je eenvoudig aan via retourformulier

Retouren worden in een de oorspronkelijke staat, onbeschadigd en indien redelijkerwijs mogelijk in de originele verpakkingen verstuurd. Eventuele verzendlabels op de product verpakking kan gevolgen hebben voor creditering. De kosten voor een retourzending zijn afhankelijk van de gekozen distributeur en komen voor uw eigen rekening

.Let op: artikelen groter dan 1,20m of zwaarder dan 23kg krijgen over het algemeen bij een aantal distribiteurs een opslag bij verzending. Dit kan oplopen tot wel €15,- Na het verstrijken van de bedenktijd is de koopovereenkomst een feit.

Een aantal artikelen zijn uitgesloten van ruiling/retour: Artikelen die op maat gemaakt zijn zoals slangen, kabels en andere bedrading. Artikelen die gebruikt, beschadigd of incompleet zijn. Artikelen die om hygienische redenen niet retour worden genomen, zoals ondergoed en badmode. Beeld, geluid, en data dragers, denk hierbij aan o.a SD-cards met muziek en / of data bestanden (navigatiesoftware) worden verzegeld verzonden. Deze kunt u alleen retourneren indien de verzegeling intact en dus niet verbroken is. Uw retourzending kunt u aanmelden via: retourfolmulier

Sinds 1 oktober 2019 zijn bij alle Nederlandse tankstations de brandstof labels aangepast comform de Europese regelgeving. Zo is de bekende Euro95 vervangen door E10 welke Maximaal 10% ethanol (voorheen 5%) bevat.

Yamaha geeft aan dat alle motoren na 2003 geschikt zijn voor E10.
Bij Evinrude zijn alle e-tec modellen geschikt voor E10 benzine.
Mercury geeft aan dat alle motoren na 2006 geschikt zijn voor E10.

Het kan daarom per merk verschillen! Vaak staat het in de handleiding van de motor. Bji twijfel, neem gerust contact met ons op.

E10 benzine heeft helaas een aantal negatieve bijwerkingen.

• Veroudering van de benzine; de ethanol toevoeging zorgt ervoor dat de kwaliteit snel achteruit gaat, na een paar maanden is de benzine niet meer bruikbaar.
• Vervuiling van het brandstofsysteem; ethanol is een oplosmiddel welke bepaalde materiaal samenstellingen (rubber en kunststoffen) van het brandstofsysteem aan kan tasten waardoor vervuiling van het brandstofsysteem ontstaat. Deze vervuiling kan verstopping van brandstofpomp, carburateur of injector veroorzaken.
• Poreus maken van benzineslang; door de sterke oploswerking van ethanol kunnen benzine slangen poreus en zelfs lek raken.
• Aantrekken van water; ethanol zal vocht/water aantrekken waardoor de kwaliteit van de benzine minder wordt en kan leiden tot roestvorming.

Om de negatieve bijwerkingen van ethanol te compenseren adviseren wij om brandstof toevoegingen te gebruiken. Informeer ernaar in onze winkel.

E10 benzine is slechts enkele weken houdbaar. Daarna gaat de benzine vlokken, dit kan problemen geven bij uw buitenboordmotor, generator, grasmaaier etc.

Er zijn toevoegingen verkrijgbaar om de houdbaarheid van E10 benzine te verlengen.

Jazeker! E10 heeft een hele korte houdbaarheid en zeker omdat een boot vaak langere tijd stil lig kan dit problemen opleveren. U kunt dus beter Euro 98 of Shell V-Power tanken, dit is langer houdbaar en minder schadelijk voor uw motor. Bij kleine motoren adviseren wij Aspen benzine.

Benzine is niet langer houdbaar dan 6 weken. Dit kan eventueel voor winteropslag worden verlengd tot ongeveer 12 maanden met:

• ProHonda Fuel Stabilizer
• Evinrude/Johnson 2+4 Fuel Conditioner
• Quicksilver Quickstor
• Yamalube Fuel Stabilizer & Conditioner

Zelfs de kleinste hoeveelheid vuil of water in uw benzine veroorzaakt gegarandeerd motorproblemen. Zorg daarom dat uw tank goed schoon is en dat u met zorg benzine tankt.

Gebruik een goed filter. Als u een vaste inbouwtank heeft is het echt een must om een waterafscheidend filter te hebben. Deze moet vaak apart in de boot worden ingebouwd. Vervang of reinig het filter minimaal 1x per jaar, als u in de winter doorvaart minimaal 2x per jaar.

In benzine zit alcohol, alcohol trekt water aan (hygroscopisch). Houd uw tank zo veel mogelijk helemaal vol zodat er geen plaats is voor water.

Als u uw benzinetank niet geheel leeg vaart, maar het restant van benzine bewaart tot de volgende vaartocht (wat soms enkele weken kan duren), is het raadzaam preventief een fuel stabilizer te gebruiken bij elke tankvulling:

• ProHonda Fuel Stabilizer
• Evinrude/Johnson 2+4 Fuel Conditioner
• Quicksilver Quickare
• Yamalube Fuel Stabilizer & Conditioner

Draait uw motor onregelmatig, dan kunnen uw carburateurs worden gereinigd zonder deze te demonteren. Voeg Evinrude/Johnson Fuel System Cleaner of Quicksilver Quickleen aan uw benzine toe.

Let op: Reinigingsvloeistoffen voor automobielen zijn te agressief en mag u daarom nooit gebruiken!

Als er hardnekkige vervuiling in uw carburateurs zit, dan helpt geen toevoeging en dienen de carburateur(s) handmatig te worden gereinigd. Wij kunnen dit uitstekend voor u verzorgen - wij doen dit ultrasoon reinigen (speciale bak van 20L met sterke reinigingsvloeistof, verhit tot 80°C met continue kleine trillingen).

De meeste buitenboordmotoren en benzine inboardmotoren draaien op Euro 95 benzine. Enkele uitzonderingen hebben beslist Super 98 benzine nodig.

Dit kunt u eenvoudig controleren in uw instructieboekje. Bij twijfel kunt u gerust contact met ons opnemen.

Bij Bouwmeester Watersport hebben we injector reinigings- en testapparatuur voor snelle en vakkundige reparaties!

We meten de opbrengst met speciale testapparatuur, reinigen de injectoren en meten de opbrengst opnieuw.

De meeste 2-takt buitenboordmotoren zonder olieinjectie moeten 1:50 worden gesmeerd. Lees voor de zekerheid altijd het instructieboekje of vraag de mengverhouding bij ons op.

Er zijn buitenboordmotoren waarbij de fabrikant 1:100 mengverhouding voorschrijft. Dit is ruim voldoende smering voor normaal gebruik onder ideale omstandigheden, mits de correcte hoogwaardige voorgeschreven olie wordt gebruikt.

Let op: Een 1:100 motor mag u gerust 1:50 mengen. Bij opslag zonder conserveringsolie of waterschade blijkt 1:100 echt te schraal.

Bij 2-takt motoren zorgt de olie voor de smering van het gehele inwendige motorblok. Deze olie wordt na gebruik mee verbrand met de benzine en veroorzaakt koolaanslag op uw zuiger, bougie, injector en zuigerveren.

Hierdoor gaat uw motor op termijn minder mooi draaien, vooral bij zachtjes varen. Gebruik daarom uitsluitend olie van zeer hoogwaardige kwaliteit.

Als u veel langzaam vaart (trollend vissen of snelheidsbeperking), kies dan voor de allerbeste olie:

• Evinrude/Johnson XD50 of XD100
• Quicksilver Premium Plus of DFI
• Yamalube 2M olie

Ververs uw motorolie op tijd! Ook als u weinig vaart trekt er vocht in uw motorolie.

Motorolie en oliefilter dienen jaarlijks te worden vervangen, ongeacht het aantal draaiuren.

Bij ons kunt u uw olie laten verversen, of u kunt de correcte olie kopen om deze klus zelf te klaren.

In een bootmotor mag uitsluitend bootmotorolie! Dit omdat bootmotorolie zeer belangrijke toevoegingen bevat die noodzakelijk zijn bij de vochtige werkomgeving.

Een bootmotor draait anders dan een automotor:

• Bij lage toeren heeft een bootmotor het veel zwaarder
• Bij hoge snelheid draait een bootmotor 4000+ RPM terwijl hij ook zwaar belast wordt
• De weerstand om een boot voort te stuwen is vele malen groter dan de rolweerstand van een auto

Speciale bootmotorolie heeft vaak de specificatie FCW (Four Cycle Watercooled).

Heeft u ondanks hoogwaardige olie en benzine toch last van overmatige koolaanslag (vooral merkbaar bij langdurig langzaam varen)?

Dan is het belangrijk regelmatig de koolaanslag te verwijderen:

• Gebruik Evinrude/Johnson Engine Tuner of Quicksilver PowerTune
• Voeg bij iedere tankbeurt Evinrude/Johnson Carbonguard of Quicksilver Quickleen toe

Heeft u olielekkage bij uw 2-takt motor? Dikke zwarte drab met druppels die van uw staartstuk af druppelen?

Geen nood! Er is meestal geen afdichting lek. Dit is meestal onverbrande 2-takt olie. Om hiervan zeker te zijn is het raadzaam de staartolie te controleren.

Motorolie (4-takt): Heeft door de carterontluchting een maximale levensduur van 1 jaar in de motor.

Tandwielolie (staartolie): Wordt jaarlijks preventief ververst, niet omdat deze 'op' is, maar om zeker te zijn dat er geen water in zit. Altijd verversen voor de winterstalling!

Hydrauliekolie: Voor stuurbekrachtiging, powertrim of hydraulische besturing. Wordt in principe nooit ververst zolang deze schoon is (wel regelmatig peilen).

Een watergekoelde 2-takt buitenboordmotor mag uitsluitend speciale buitenboordmotorolie gebruiken met de specificatie TC-W3 (Two Cycle-Watercooled, versie 3).

TC-W3 is de minimumspecificatie. Er zijn ook veel betere oliesoorten verkrijgbaar - volg altijd de specificaties van de motorfabrikant!

Beide zijn aardolieproducten, maar het verschil zit in de verwerking:

Minerale olie: Komt voort uit een eenvoudigere olieraffinatie.

Synthetische olie: Een hooggeraffineerd precisieproduct dat zeer nauwkeurig wordt geraffineerd, bewerkt en uitvoerig gecontroleerd. Je zou het een 'geperfectioneerde' olie kunnen noemen.

Voordelen synthetische olie:

• Beter voor de motor
• Minder wrijving
• Alle moleculen zijn even groot
• Langere levensduur

Mag ik ze mengen? Jazeker, maar dan zijn de geperfectioneerde eigenschappen verdund.

Motorolie voor 4-taktmotoren wordt aangeduid in diktes door de Society of Automotive Engineers (SAE). Gangbare diktes zijn SAE 10W30, SAE 15W40 of SAE30.

Monograde olie (bijv. SAE30): Eén getal, bedoeld voor een beperkte temperatuurwisseling.

Multigrade olie (bijv. 10W30): Heeft smeereigenschappen van dikte 10 bij koud weer en dikte 30 bij warm weer. Dit voorkomt het moeten verversen bij temperatuurverandering.

Kijk altijd in de motordocumentatie welke dikte voor uw motor wordt voorgeschreven.

De meeste motoren zijn watergekoeld. Buitenboordmotoren hebben een controlestraal aan de achter- of zijkant van de motor.

Let er altijd op dat hier voldoende water uit komt!

Koelwater wordt opgepompt door een rubberen impeller in de waterpomp. Deze impeller gaat direct stuk als deze niet in water draait (op de kant draaien). Let er daarom op dat uw motor altijd in het water zit voordat u deze start.

Een rubberen impeller is sterk aan veroudering onderhevig.

Maximale levensduur: 3 jaar of 300 draaiuren (wat zich het eerst voordoet). Bij twijfel eerder vervangen!

Dit is standaardprocedure bij een grote onderhoudsbeurt. U kunt ook bij ons een nieuwe impeller kopen om deze klus zelf te klaren.

Ja! Wij verkopen speciale spoeladaptors waar u uw tuinslang op kunt aansluiten. Zo kunt u de motor (thuis) op de kant laten draaien.

Let op: Start nooit de motor zonder watertoevoer - de impeller gaat dan direct stuk!

Als u door ondiep water vaart, zuigt de motor zand mee naar binnen. Dit zand maakt krassen in uw waterpomp behuizing waardoor u koelwaterdruk verliest.

Tips:

• Vaar zo min mogelijk door ondiep water
• Geef weinig gas in ondiep water
• Kantel de motor altijd zo hoog mogelijk op, zodat waterpomp en schroef nog net onder water blijven

In bijna iedere motor zit een thermostaat (soms 2). Thermostaten houden de temperatuur op een voorgeschreven niveau om vervuiling te voorkomen en de aluminium zuiger correct te laten uitzetten.

Veel motoren hebben ook een drukgeregelde klep die opent bij hogere toeren wanneer de koelwaterdruk hoger wordt.

Temperatuurproblemen diagnostiseren:

• Motor te warm: vaak probleem met impeller of vervuiling van koelkanalen
• Motor te koud: vaak probleem met thermostaat of drukklep

Bij een grote onderhoudsbeurt testen wij de thermostaat altijd.

Kleine onderhoudsbeurt: Elke 100 draaiuren of éénmaal per jaar (wat zich het eerst voordoet).

Grote onderhoudsbeurt: Na 3 jaar of 300 draaiuren (wat zich het eerst voordoet).

Uitzondering: Evinrude E-tec motoren hebben onderhoudsintervallen van 300 uren of 3 jaren.

Na gebruik in zout of vuil water:

1. Spoel het koelsysteem uitvoerig door met zoet water (bij voorkeur met "Salt Terminator")
2. Was de buitenkant van de motor en de gehele boot uitvoerig
3. Bescherm de buitenkant van het motorblok en alle componenten met conserverende olie

Als uw motor lange tijd niet gebruikt wordt (winteropslag), dienen de inwendige motoronderdelen vooraf te worden geconserveerd met:

• Speciale conserveringsolie (Evinrude/Johnson Storage Fogging olie of Quicksilver Storage Seal)
• Of motorolie

De staartolie smeert uw tandwielen en lagers in het staartstuk.

Als een afdichting gaat lekken, loopt de olie weg en/of stroomt er water in de staart. Als dit water in de winter bevriest, barst uw staartstuk stuk!

Ververs daarom regelmatig de staartolie, in ieder geval voor de winter, ook als u weinig heeft gevaren. Door onze kennis en ervaring kunnen we aan de oude olie zien wat de toestand is in uw staartstuk.

Wij hebben vaak een drukke agenda met wachttijden tot ruim 2,5 maand.

Tips:

• Plan onderhoud vooral in het najaar of winter
• Wilt u toch in het vaarseizoen een onderhoudsbeurt? Plan een afspraak en ga in de tussenliggende tijd lekker varen
• Heeft u een reparatie nodig? Dan kunnen we u vaak wel snel helpen, ook in het vaarseizoen

Bij het vervangen van bougies is het van groot belang:

• De voorgeschreven bougies te gebruiken
• Op de voorgeschreven manier af te stellen
• De laatste informatie van de motorfabrikant te raadplegen (het advies wordt nog wel eens bijgesteld)

Enkele motoren kennen een indexeringsprocedure (bijv. Evinrude/Johnson Ficht, Ficht RAM en E-tec motoren). Wij adviseren u graag!

Wilt u het onderhoud graag zelf uitvoeren? Koop dan een goed werkplaatshandboek bij ons, dan heeft u altijd goede referenties.

Wij hebben alle originele werkplaatshandboeken, onderdeelboeken en instructieboekjes.

Wilt u meer weten over hoe uw motor werkt? Volg dan een cursus buitenboordmotoren bij ons.

Draait uw motor niet goed, slaat hij af, start hij slecht of heeft u een ander probleem?

Dit is vaak een reparatie. Verwacht niet dat de problemen opgelost zijn met alleen een onderhoudsbeurt.

Een onderhoudsbeurt geeft u preventief, om de meeste problemen te kunnen voorkomen. Neem contact met ons op voor een diagnose.

Een sterkere motor is een zeer goede oplossing. Echter kunt u vaak ook meer snelheid uit uw boot halen door andere aanpassingen:

• Correcte motorhoogte
• Een andere schroef

Neem contact met ons op voor advies.

Wenst u meer trekkracht, sneller accelereren of snel planeren?

Er zijn meestal goede oplossingen:

• Een 4-blad of 5-blad schroef
• Een schroef met kleinere spoed

Informeer vrijblijvend bij ons voor advies op maat.

Als een polyester boot in een periode van 90 dagen meer dan 30 dagen in het water blijft liggen, moet het onderwaterschip in een bodycoat worden gezet zodat osmose geen kans maakt.

Osmose is bij de bootfabrikant een uitsluiting op de garantie. Het is voor de booteigenaar een plicht de onderkant van de boot correct te behandelen.

De gelcoat (zichtbare kant van uw polyester boot) is niet geheel waterdampdicht.

Als een boot meer dan 30 dagen in het water ligt (binnen 90 dagen), dringt een kleine hoeveelheid vocht door de gelcoat. Dit vocht gaat achter de gelcoat gisten en naar buiten drukken, zo krijgt u bobbels onderop de boot.

Als u deze bobbels stuk drukt komt er een stinkende lucht uit. Osmose dient vakkundig te worden behandeld bij een osmosespecialist.

Antifouling bevat biociden die algenaangroei verminderen of voorkomen. Deze biociden zijn na ongeveer 1 vaarseizoen uitgewerkt.

Daarom moet er regelmatig een nieuwe laag antifouling worden aangebracht. Wij verkopen antifoulingsystemen van International en Epifanes en kunnen uw boot ook van zo'n systeem voorzien.

Laat u uw boot in het water liggen, dan groeien algen en mossels aan de onderkant en verminderen de snelheid drastisch.

Regelmatig uit het water halen en schoonmaken met Star Brite Hull Cleaner of Star Brite Bottom Cleaner helpt om uw vaarprestaties te behouden.

Gaat uw boot na verloop van tijd steeds zachter varen?

Dan is het goed mogelijk dat er water in de dubbele bodem zit. U dient de boot uit het water te halen, het water weg te laten lopen en op zoek te gaan naar de oorzaak.

Als 2 verschillende soorten metaal onder water met elkaar zijn verbonden, gaat er een kleine hoeveelheid stroom lopen. Het minst edele metaal (aluminium, zink, magnesium, staal) zal dan wegcorroderen.

Daarom worden er blokjes metaal van een nog minder edel metaal bevestigd (anoden), zodat deze kunnen opofferen in plaats van de dure motoronderdelen.

Anoden zijn cruciaal in de strijd tegen galvanische corrosie.

Als er een toename is in edele metalen (zoals een RVS schroef, verstevigde spiegel of trimplaten), dan moeten ook de anoden toenemen. Plaats in dat geval meer anoden en zorg voor goede aarding.

Vuistregel:

• Magnesium: Voor zoetwater (let op: kan lakschade veroorzaken, vooral in zoutwater)
• Aluminium: Voor zoet-, brak- en zoutwater (corrodeert snel "op" in zoutwater)
• Zink: Voor zoutwater (functioneert ook in zoetwater maar minder goed)

Soms is er vanwege sterkte-eisen alleen een zinkanode verkrijgbaar (bijv. als trimvin).

Anoden moeten altijd perfect schoon zijn en vrij van oxidatie!

Zelfs als een anode er prima uitziet, kan er een laag oxidatie op zitten waardoor hij zichzelf niet opoffert. Dit is eenvoudig met een multimeter te testen: de weerstand moet altijd nagenoeg 0 ohm zijn.

Er mag uiteraard ook geen verf op een anode zitten.

Via de acculader van de walstroom is alles dat in uw boot geaard is gekoppeld aan de vaste metalen punten op de wal/steiger en andere boten.

In dit geval heeft u geen controle over de bescherming van uw metalen onderdelen onder water (aluminium aandrijving, schroefas, roer) en kan uw aandrijving snel wegcorroderen met onherstelbare schade.

Daarom moet er een galvanische isolator worden aangebracht.

Een Mercathode is een elektrische anode die continu een kleine hoeveelheid stroom afgeeft in het water om de metalen onderdelen te beschermen.

Voordelen:

• Meet of de juiste bescherming wordt gehaald en past de stroom hierop aan
• Slijt niet en gaat een leven lang mee
• Uw 'normale' anoden gaan veel langer mee

Een Mercathode is van groot belang bij een RVS schroef op een aluminium aandrijving. Mercruiser Bravo aandrijvingen hebben Mercathode standaard.

Als uw accu stilstaat zal deze door zelfontlading vanzelf leeg raken. Een lege accu gaat snel stuk!

Indien de accu van vuldoppen is voorzien, moet er regelmatig gedestilleerd water worden bijgevuld. Dit verdampt vanzelf, vooral bij het laden als de accu reeds vol is.

Een diepontladen accu (onder 11 Volt) komt altijd door een verbruiker die te lang aan heeft gestaan:

• Radio geheugen
• Mercathode
• Gasdetector
• Lenspomp
• Hoofdschakelaar niet uitgezet

Een accu onder 11 Volt krijgt u niet meer geladen en moet u als verloren beschouwen. Diepontladen valt nooit onder garantie.

Koop een goede meerfase acculader om uw accu gedurende opslag op te laden.

Let op: sommige acculaders blijven in de float modus (druppelfunctie) constant doorladen, waardoor uw accu wordt overladen.

Bij ons zijn goede acculaders te koop. U kunt ook uw accu bij ons afgeven - dan zorgen wij ervoor gedurende de wintermaanden.

Een kleine oneffenheid aan uw schroef (een hapje eruit, een verbuiging) veroorzaakt trillingen in uw aandrijving.

Dit is soms merkbaar tijdens het varen en veroorzaakt op de lange termijn altijd problemen met:

• Schroefas
• Keerringen
• Lagers
• Tandwielen

Laat uw schroef professioneel repareren en uitbalanceren, of koop een nieuwe schroef.

Een RVS schroef is 5x sterker dan een aluminium schroef.

Door de extra sterkte kunnen de bladen in speciale vormen worden gemaakt en extra dun, wat kan zorgen voor:

• Meer snelheid
• Meer trekkracht
• Meer grip

Een kleine beschadiging aan uw schroef geeft al snel een lagere topsnelheid.

Laat uw schroef repareren of koop een nieuwe schroef. Voor zowel reparatie als nieuwe schroeven kunt u bij ons terecht.

Wij zijn officieel dealer van: Mercury, Evinrude/Johnson, Yamaha, Honda en Suzuki propellers.

Een andere schroef, maar welke?

Meld u aan voor het "Try before you buy" programma van Bouwmeester Watersport!

Als officieel MERCURY DEMO PROP DEALER kunt u geheel kosteloos een schroef proberen en daarna direct de juiste bestellen. Informeer naar de voorwaarden.

Laat u uw PVC of Hypalon opblaasboot langer dan 20 dagen achtereen in het water liggen?

Dan moet deze telkens om de 20 dagen uit het water worden gehaald en volledig worden schoongemaakt met niet-agressieve middelen.

Doet u dit niet, dan:

• Krijgt u uw boot nauwelijks meer schoon
• Veroudert het doek snel en wordt hard
• Kunnen lijm- of lasnaden losraken en zijn niet meer te repareren
• Kan uw boot na 1 jaar al volledig verwoest zijn

Laat u uw PVC opblaasboot (on)gebruikt in de zon liggen?

De UV-straling zal uw boot snel verouderen. Het doek gaat verkleuren en kleven. Afhankelijk van de kwaliteit kan dit al na 1 jaar merkbaar zijn.

PVC rubberboot: Levensduur van ongeveer 10 jaar. Koop dus geen 2e hands PVC rubberboot die al bijna 10 jaar is!

Zodra PVC 10 jaar oud is, is het verdroogd en gaan lijm- en lasnaden losraken. Deze zijn niet meer te lijmen. Ook een reparatie zal niet goed blijven zitten.

Hypalon/Neopreen: Een PU-product met een aanzienlijk langere levensduur dan PVC.

Bij een jetmotor is de passing van de impeller in de behuizing van groot belang. De speling moet exact volgens fabrieksspecificaties zijn.

Door zand en steentjes slijt dit uit en beschadigt de impeller en behuizing. Ook mogen de bladen niet beschadigd zijn.

De minste beschadiging geeft direct:

• Minder stuwkracht
• Lagere topsnelheid
• Hoger benzineverbruik

Pas altijd goed op met varen in ondiep water, vooral met accelereren - dan zuigt de jetpomp zand en steentjes mee!

Voor veilig rijden is een correcte kogeldruk van groot belang.

Zorg dat:

• De as op de juiste positie is geplaatst
• De boot helemaal tot de lierpaal is geplaatst
• Bagage juist is verdeeld

De kogeldruk moet minimaal 50 kg zijn. Een zwaardere kogeldruk is beter, mits uw trailer en auto dit aankunnen.

Uw boottrailer heeft jaarlijks een onderhoudsbeurt nodig met speciale aandacht voor:

• Remmen
• Verlichting
• Wiellagers

Ook als de trailer weinig wordt gebruikt is dit van groot belang!

U zult niet de eerste zijn waarbij het wiel simpelweg van de as afloopt en u op de snelweg voorbij komt rollen, met alle gevaren van dien.

Zorg altijd voor een correcte afstelling van de rollen van uw trailer. Anders zal schade aan uw boot het gevolg zijn.

De druk/het gewicht van de boot moet correct worden verdeeld. Dit kunnen wij voor u beoordelen of corrigeren.

Als uw motor onder water gaat (door lekkage, regenwater, omslaan of verkeerd opslaan), moet er snel en correct actie worden genomen!

Bij zoutwater: Spoel de motor zo snel mogelijk af met zoet water of dompel hem onder.

Belangrijk: De motor moet binnen 3 uur nadat deze uit het water is gehaald bij ons in de werkplaats weer draaien!

Lukt dit niet (weekend of andere reden)? Het allerbeste advies: ondergedompeld houden in zoet water!

Bel ons vooraf om te zorgen dat er een monteur beschikbaar is.

Het slechtste wat u kunt doen voor een motor die ondergedompeld is geweest:

NOOIT bij de kachel of in de zon laten drogen!

Dit veroorzaakt onherstelbare schade.

1. Breng uw verzekering op de hoogte

2. Wacht daarna NIET op een reactie van uw verzekering

3. Laat uw boot en motor direct nakijken bij ons

De verzekering kan u aanspreken als u niet voor snelle service heeft gezorgd.

Veel botenbedrijven focussen op verkoop. Service is vaak een bijzaak en oude motoren worden moeizaam geholpen.

Bouwmeester Watersport bestaat sinds 1977 en is een echt familiebedrijf met heel veel technische kennis.

Bij ons maakt het niets uit:

• Of u de motor bij ons heeft gekocht of niet
• Of de motor van 2010 of 1965 is
• Of uw motor 2 pk of 250 pk sterk is

Wij hebben officiële dealerschappen van bijna alle merken, alle technische certificaten, speciale gereedschappen, service literatuur en onderdelen.

Heeft u technische problemen ergens in Europa?

Wij beschikken over een complete servicewagen en komen waar u dat wilt. Onze klanten vragen ons naar de meest uiteenlopende plaatsen in Europa voor onze kennis en ervaring.

We werken naast pleziervaart ook veel voor beroepsvaart, zoals Man-Over-Board boten op zeeschepen/cruiseschepen.

Heeft u technische problemen of schade waarvan u denkt dat uw verzekering de kosten geheel of gedeeltelijk betaalt?

Wij regelen dit met uw verzekeringsmaatschappij.

Bent u nieuw in de watersport? Wij adviseren om een cursus vaarbewijs te volgen.

Geeft u de voorkeur aan zelfstudie? Wij verkopen verschillende soorten vaarbewijsboeken.

Heeft u een 2e hands boot gekocht?

Wij hebben het juiste instructieboekje voor u, van de motor. Neem contact met ons op!